Ronda Sureste de Mérida

La plataforma Civitas Mérida propone al ayuntamiento la ronda sureste que utilizaría el futuro nuevo puente de la zona sur de Mérida por un lado para unirse con la A-66 y la población de Calamonte, y con la A-5 cerca de Trujillanos por el otro.

Dadas las rondas sur realizadas o aprobadas para realizar por la Junta de Extremadura en las poblaciones de Plasencia, Cáceres y Badajoz, (la circunvalación de Almendralejo o la autovía Ex-A2 entre Don Benito- Villanueva) esta plataforma propone la conexión de la calle Mérida en Calamonte con el futuro puente de la zona sur en nuestra ciudad mediante la primera fase de la ronda sur de Mérida.

Las ventajas de la nueva ronda sureste serian ser primera entrada de la ciudad desde la autovía A-66 que haría el camino más corto en las dos poblaciones de Mérida y Calamonte, accediendo más rápidamente al centro universitario, Cantarranas, expandiendo la ciudad hacia sur ampliando la actual Heredad y descongestionando la actual avenida Reina Sofía y la rotonda de agricultura.

Los viales azules ya están contemplados el Plan General Municipal (PGM) con el puente de la zona sur. Los viales rojos y verde son los que habría que añadir a los PGMs de Mérida y Calamonte. El vial rojo con sus rotondas de conexión cuenta con una longitud de 3,8 km similares a las 1º fases de las rondas de Cáceres y Badajoz, y debería contar con dos carriles por sentido de 3,5 metros cada uno y sendos arcenes, además de carril bici en su totalidad.

1º Fase de la Ronda Sur de Mérida.

Para una segunda fase de la ronda sureste de Mérida de 7,35 km, también habría que adaptar los PGM de Mérida y Trujillanos para con sendos carriles por sentido y carril bici, unir el nuevo puente de la zona sur con la nacional V y la A-5 junto a Trujillanos, dejando dentro de la ronda, y con rotondas de acceso, al Hospital Psiquiátrico (Ex-307) y a la urbanización El Vivero.  

                                                                              2º Fase de la Ronda Sur de Mérida.

La ronda sureste de Mérida comprendería en su totalidad 11,15 km frente a los 16 km de la ronda sur de Badajoz, 9 km de la ronda sur de Plasencia o los 7 km de la ronda sureste de Cáceres, estas tres ultimas realizadas o pendientes de realizar por la Junta de Extremadura.

Así pues, esta es la propuesta de la Plataforma Civitas Mérida para el Ayuntamiento de Mérida de la ronda sureste de la ciudad teniendo en cuenta que la Junta de Extremadura como demostramos en nuestra anterior entrada, no ha realizado ninguna obra vial, aparte de mínimas mejoras en nuestra ciudad, al contrario que en el resto de ciudades extremeñas por lo que esta ronda debe ser exclusivamente a cargo de la administración regional, uniendo y sirviendo en una misma ronda a Calamonte, Mérida y Trujillanos para lo cual esperamos sea tenida en cuenta por el bien común ya que es algo demostrado que la ciudad se esta quedando rezagada respecto al resto en materia de infraestructuras viales.

Mérida, sin rondas o accesos desdoblados por la Junta

La plataforma Civitas Mérida denuncia que en los 35 años de autonomía, la Junta de Extremadura no ha desdoblado ni un solo kilómetro de carretera en Mérida, algo que no ocurre en otras poblaciones de la región.

Cada año y legislatura que pasan, es palpable como la Junta de Extremadura invierte millones de euros en carreteras sin que a nuestra ciudad le roce si quiera un desdoblamiento, salvo el anunciado recientemente en el Prado que esta por ver. Esto se suma al nulo apoyo de la administración regional para conjuntamente con el ayuntamiento, reclamar al Estado los desdoblamientos de las nacionales como las avenidas de Felipe VI (antigua av de Cáceres), Duque de Ahumada, la finalización del segundo carril de la avenida Reina Sofía a la rotonda de Agricultura, entre otras.

Así pues en todos estos años nos encontramos obras en carreteras realizadas o por realizar en las que no hay mención, ni acción en nuestra ciudad. Obras, que sin incluir poblaciones menores, tienen desde la Junta de Extremadura a las demás ciudades como objetivo, tales como:

• Terminadas:

- Ex-206 Avenida Vegas Altas desdoblada entre Don Benito y Villanueva, más la autovía Ex-A2 hasta la conexión con Miajadas A-5. 101 millones de euros con 24 km en 2006.

- Ex-203 Ronda Sur de Plasencia, 31 millones de euros con 8,8 km en 2.010.

- Ex-359 circunvalación a Almendralejo y accesos a polígonos,  17 millones de euros con 11 km en 2.008.

- Desdoblamientos urbanos en Badajoz a la carretera de Cáceres y Valverde, 30 millones de euros en 2006.

• En ejecución:

- Ex-370 desdoblamiento entre Plasencia y la A-66, en ejecución con un presupuesto de 11,2 millones.

- Ex-351 desdoblamiento desde la rotonda de la ExA2-R2 a Villanueva de la Serena, en ejecución con un presupuesto de 3,5 millones de euros.

• Adjudicada:

- Ronda Sur-Este de Cáceres, 1º tramo de 3,8 km con un presupuesto de 31,2 millones de euros.

• En licitación:

- Ronda Sur de Badajoz, 1º tramo de 3,8 km con un presupuesto 47 millones de euros.


El culmen de todas estas carreteras tiene su contrapartida en Mérida, donde la legislatura pasada bajo la ineptitud, conocimiento y consentimiento del anterior equipo de gobierno, después de que esta plataforma ciudadana denunciara hasta en tres ocasiones la situación, se aceptaron las condiciones miserables del denominado Gobierno de Extremadura por el cual se cedían los tramos urbanos de los dos únicas carreteras regionales de la ciudad (Ex-307 y Ex-209) por una "mejora" de 416.281 euros que no contemplaba ni desdoblamiento, ni rotondas como ocurre en todas y cada una de las ciudades de la región.

El caso de la Ex-209, desde la rotonda del tanatorio a la rotonda de Proserpina, con una chapucera mejora y la colocación de un semáforo, es algo único e inaudito que solo ha ocurrido en Mérida dentro de las mejoras de carreteras de las 6 grandes ciudades de la región. No se encuentra un caso similar, menos cuando la propia Ex-209 Mérida-Montijo era candidata a convertirse en vía rápida y contar con dos carriles de 3,5 metros cada uno y sendos arcenes de 2,5 metros por tener 4.200 vehículos diarios según anunció la Junta de Extremadura en el Consejo de Gobierno Extraordinario el 18 de enero del año 2008.

Entendemos que el tramo urbano de la Ex-209, al ser una entrada de la ciudad desde el puente de las autovías A-5 y A-66 hasta la rotonda del tanatorio debe ser desdoblada sin ningún tipo de excusa por el ejecutivo autonómico, tal y como esta ocurriendo actualmente en Plasencia con la Ex-370. 

Actual desdoblamiento de la Ex-370 desde Plasencia hasta la A-66. (Foto Diario Hoy)

Así pues, y expuestos los motivos anteriores, desde la Plataforma Civitas Mérida instamos al ayuntamiento de Mérida a que, si se recepcionaron por esas mejoras los tramos urbanos (Ex-307 y Ex-209) pasando a titularidad local, se devuelvan sin ningún tipo de contemplación o demora a la Junta de Extremadura hasta que sean desdoblados, tal y como ocurre, y ha ocurrido en todas y cada una de las ciudades de la región. Además exigimos que el ayuntamiento de Mérida continúe con las medidas necesarias para que nuestra ciudad deje de ser discriminada en cuestión de inversiones viales como lleva ocurriendo desde el inicio de la autonomía por la administración regional para así conseguir, al menos en lo que queda de legislatura el desdoblamiento del Prado. 

Mérida, proscrita universitaria IV

Vistos los antecedentes resumidos en las anteriores entradas, la plataforma Civitas Mérida se pregunta que fué de la comisión técnica creada para impulsar la ampliación de la universidad del año 2.012 donde estaban representados todos los grupos políticos, de la enseñanza y cultura de la ciudad tras la negativa de la Consejería de Educación a Bellas Artes. Algo que debía haber sido reforzado tras el acuerdo en la Asamblea de Extremadura por unanimidad del Estatuto de Capitalidad donde en su Capítulo II, Artículo III, expone:

Extensión Universitaria. Respetando los principios de autonomía universitaria y atendiendo a los principios de eficacia, eficiencia y costes, la Junta de Extremadura, en colaboración con la Universidad de Extremadura, planteará en la perspectiva de la ampliación de nuevas titulaciones, grados y masters la ubicación en la ciudad de Mérida de aquellos estudios universitarios que guarden relación directa con los valores y recursos históricos, artísticos y patrimoniales de la ciudad de Mérida. 

De entonces hasta ahora, no conocemos que la Junta de Extremadura a través de la Universidad de Extremdura haya planteado la ampliación de las titulaciones como dice la Ley 7/2015, de 31 de marzo. Nos preguntamos si esta Ley va a servir para por lo menos en el Consejo de Capitalidad preguntar cuanto más tiene que seguir esperando la ciudad a el mínimo interés de la Junta por la educación universitaria en Mérida. 

Manifestación de Mérida y comarca por la Universidad en la ciudad 1.998.

Desde esta plataforma ciudadana hacemos un llamamiento para que restituya esa comisión técnica y se aplique la Ley del Estatuto de Capitalidad. Para ello, proponemos los pasos siguientes respecto al Centro Universitario de Mérida.

- Ampliación de número de docentes actual para cubrir las necesidades más básicas del Centro.

- Solución de todas la deficiencias del Centro Universitario expuestas por el consejo de alumnos. 

- Ampliación de titulaciones:

1. Grado de Bellas Artes.
2. Grado en Arqueología. 
3. Grado en Artes Escénicas.   
4. Grado en Conservación y Restauración del Patrimonio.
5. Grado en Gestión Cultural.

- Creación de Facultad en relación a esa ampliación de titulaciones.

- Realización en el Centro Universitario del 3º Centro Tecnológico de la región en materia de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC´s) como hay en Badajoz y Cáceres. En el caso de Mérida con empresas relacionadas con la administración regional diseminadas por toda la ciudad como Ibermática, Sadiel, X-Trem, etc.

- Realización de residencia universitaria como hay en Badajoz, Cáceres y Plasencia.

- Realización de pabellón e instalaciones deportivas decentes como hay en Badajoz, Cáceres y Plasencia.

Con estos puntos, desde la Plataforma Civitas Mérida daríamos por cerrada la deuda histórica (como muestra la imagen de la manifestación de 1.998) que mantiene la Junta de Extremadura con la educación universitaria de Mérida y no cesaremos en reclamar lo que esta escrito por Ley y es de justicia para con nuestra ciudad después de 35 años, así lo hacemos costar incidiendo sobre el tema universitario las veces que hagan falta hasta que se consigan los objetivos mencionados.